ट्रक के पहियों के वैक्यूम टायरों में समस्या

अंतर्राष्ट्रीय रुझानों के अनुसार, सड़क वाहनों के लिए वैक्यूम टायरों का उपयोग मुख्यधारा बन गया है। सामान्य सड़क वाहनों, जैसे कार्गो ट्रक और ट्रैक्टर ट्रक, के लिए 11R22.5, 12R22.5, 13R22.5 वैक्यूम टायर, या 295/80R22.5, 315/80R22.5 चौड़े -सेक्शन टायर व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। जैसे-जैसे वाहन विन्यास का तेजी से अंतर्राष्ट्रीयकरण होता जा रहा है, टायरों के उपयोग को भी कई श्रेणियों में विभाजित किया गया है। उदाहरण के लिए, अलग-अलग कामकाजी परिस्थितियों के लिए अलग-अलग पैटर्न की आवश्यकता होती है, और रबर फॉर्मूलेशन वाले टायरों का उपयोग किया जाता है। टायर मॉडलों के विस्तृत वर्गीकरण के अलावा, सही कॉन्फ़िगरेशन संचालन की खोज में, वाहन एक्सल के आधार पर उत्पादों के कई विस्तृत विनिर्देश भी हैं, जैसे स्टीयरिंग ब्रिज विशिष्ट टायर, ड्राइव ब्रिज विशिष्ट टायर, फॉलो ब्रिज 20 विशिष्ट टायर, और ट्रेलर ब्रिज विशिष्ट टायर।

385-चौड़ाई वाले फ्रंट टायर यूरोप में कई वर्षों से उपयोग में हैं।

आज, हम विशेष रूप से वाहन स्टीयरिंग एक्सल टायर पेश करेंगे। आम तौर पर, स्टीयरिंग एक्सल टायर और ड्राइव एक्सल टायर एक ही विनिर्देश के होते हैं। स्टीयरिंग एक्सल के लिए 5 अल्ट्रा{2}}वाइड फेस टायर। बेशक, ऐसे टायरों का उपयोग करने के लिए, संबंधित व्हील रिम्स को भी विशेष रूप से स्टील रिम्स के रूप में बनाया जाना चाहिए। यदि सामान्य आकार के स्टील रिम का उपयोग किया जाता है, तो यह शर्मनाक स्थिति पैदा करेगा, जैसे स्टीयरिंग करते समय निलंबन के खिलाफ पहिया का घर्षण।

और इन विशेष स्टील रिंगों का उपयोग न केवल ऐसे अल्ट्रा{0}वाइड एंड-फेस टायरों के लिए किया जाता है, बल्कि वाहन के स्टीयरिंग एक्सल को बदले बिना व्हीलबेस को भी चौड़ा किया जा सकता है। यह उच्च गति ड्राइविंग के दौरान वाहन की दिशा को विशेष रूप से स्थिर बनाता है।

हांगकांग के ट्रक विशेष रूप से इस प्रकार के फ्लैट आकार के वैक्यूम टायर हब का उपयोग करना पसंद करते हैं।

ऐसे स्टील रिम्स के लिए, न केवल बेहद चौड़े 385/65R22.5 प्रकार के टायरों का उपयोग किया जा सकता है, बल्कि आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले मानक विनिर्देश जैसे 11R22.5, 12R22.5, 295/80R22.5, और 315/80R22.5 टायरों का भी उपयोग किया जा सकता है। एक्सल को बदले बिना, फ्रंट एक्सल ट्रैक को चौड़ा करने से ड्राइविंग स्थिरता बढ़ सकती है।

वैक्यूम टायरों में उपयोग किए जाने वाले स्टील के छल्ले आम तौर पर गहरे स्लॉट संरचना वाले स्टील के छल्ले होते हैं। उनकी संरचना मुख्य रूप से रिम और हब के बीच कनेक्शन की स्थिति को बदलकर सामान्य स्टील के छल्ले से भिन्न होती है। स्टीयरिंग ब्रिज के लिए विशेष स्टील रिंग संरचना ऐसी है कि रिम और हब के बीच कनेक्शन की स्थिति रिम के केंद्र के करीब स्थित है। इसलिए, इस विशेष स्टील रिंग को स्थापित करते समय, सामान्य स्टील रिंग की तुलना में इस स्थिति में कोई बदलाव नहीं होता है, जहां एक्सल हेड का बोल्ट स्टील रिंग की रिम प्लेट के बोल्ट छेद से होकर गुजरता है। इसके बजाय, पूरे व्हील रिम की स्थिति को बाहर की ओर स्थानांतरित कर दिया गया है। इस प्रकार फ्रंट एक्सल की संरचना को बदले बिना स्टीयरिंग ब्रिज के व्हीलबेस को प्रभावी ढंग से चौड़ा किया जा सकता है।

यूरोपीय ट्रक के पहियों के इतने आकर्षक दिखने का मुख्य कारण तीलियों और रिम के बीच कनेक्शन की स्थिति है।

रिम और तीलियों के बीच कनेक्शन की स्थिति अलग-अलग है, और इसे निम्नलिखित चित्र द्वारा सबसे स्पष्ट रूप से चित्रित किया जा सकता है। दरअसल, जो मित्र यूरोपीय ट्रकों के बारे में जानते हैं, वे जानते हैं कि यूरोपीय ट्रकों के वैक्यूम टायर रिम विशेष रूप से सुंदर दिखते हैं। इसका मुख्य कारण यह है कि यूरोपीय ट्रकों के व्हील हब और स्पोक्स के बीच का कनेक्शन अंदर की ओर करीब स्थित होता है, जिसके परिणामस्वरूप कूलिंग होल अंदर की ओर करीब होते हैं। हालाँकि, चीन में कई वैक्यूम टायर रिम और स्पोक के बीच का कनेक्शन अपेक्षाकृत बाहर की ओर स्थित है।

यूरोपीय शैली के वायवीय टायर व्हील हब और स्पोक के बीच का कनेक्शन अपेक्षाकृत अंदर की ओर स्थित है।

वैक्यूम टायर हब और घरेलू कार के पहियों की तीलियों के बीच का कनेक्शन अपेक्षाकृत बाहर की ओर स्थित होता है। देखने में यह यूरोपीय शैली के पहियों जितना आकर्षक नहीं है।