क्या बड़े पहिए वास्तव में बेहतर हैं?

सबसे पहले, बड़ा पहिया, बेहतर।

टायर के एक ही बाहरी व्यास के मामले में, बड़े रिम को बदलने के लिए टायर के उच्च फ्लैट अनुपात को बदलना आवश्यक है, ताकि कार का पार्श्व स्विंग छोटा हो, कार अधिक स्थिर होगी, और मोड़ की भावना हल्की होगी। लेकिन लागत यह है कि सदमे अवशोषण प्रदर्शन बहुत कमजोर हो जाता है, और एक छोटा सा टक्कर स्पष्ट रूप से कार में प्रेषित की जाएगी, और आराम निश्चित रूप से बहुत कम हो जाएगा। इसके अलावा, सपाट और पतले टायर प्रतिरोध अपेक्षाकृत कमजोर है, खासकर जब यह तेज वस्तुओं का सामना करता है, जिससे नुकसान करना आसान हो जाता है।
शहर में रहने वाले अधिकांश लोगों के लिए, ड्रैग रेसिंग का मौका ज्यादा नहीं है; यदि यह विशुद्ध रूप से हवा की उपस्थिति के लिए है, तो यह थोड़ा "मूर्खतापूर्ण" लगता है। सामान्यतया, मूल व्हील रिम के अनुसार एक या दो संख्याओं को बढ़ाना सबसे उपयुक्त है।

दूसरा, सभी बड़े पहियों ने प्रदर्शन को बढ़ावा नहीं दिया।

बहुत से लोग सोचते हैं कि व्यापक पहियों वाले बड़े टायर प्रदर्शन में सुधार करेंगे, लेकिन यह दृश्य गलत है। टायर और रिम का आकार सीधे पहिया की जड़ता को प्रभावित करेगा। यदि जड़ता बढ़ जाती है, तो यह त्वरण और ब्रेकिंग दोनों को प्रभावित करता है। यदि आप रिम बढ़ाते समय प्रदर्शन में बहुत सुधार करना चाहते हैं, तो आपको एक लाइटर रिम चुनने की कोशिश करनी चाहिए।
विशेष रूप से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहिया के एक ही कुल द्रव्यमान (रिम और टायर) के मामले में, रिम जितना बड़ा, प्रदर्शन उतना ही खराब होता है। उदाहरण के लिए, 16 इंच के पहिये का वजन 30 पाउंड है, और 17 इंच के पहिये का वजन भी 30 पाउंड है। सामान्य दृष्टिकोण के अनुसार, वजन समान है, और जड़ता समान है। पर ये स्थिति नहीं है; 17 इंच के टायर चापलूसी करेंगे, और वजन पहिया के बाहर अधिक केंद्रित है। उच्च गति के रोटेशन पर, जड़ता अधिक होगी, और प्रदर्शन कम हो जाएगा।
इस मामले में, 17 इंच के पहिये का प्रदर्शन 16 इंच के पहिये की तुलना में कम होगा। एकमात्र समाधान यह है कि पूरे पहिया के वजन को कम करना और हल्का पहियों का चयन करना जारी रखना है।

तीसरा, पहिया का आकार भी कार के प्रदर्शन को भी प्रभावित करेगा

यदि एक रिम को आकार दिया जाता है ताकि वजन रिम के केंद्र में केंद्रित हो, तो जब पहिया घूमता है, तो उत्पन्न जड़ता छोटी होती है; इसके विपरीत, यदि रिम का वजन रिम के बाहर पर केंद्रित है, तो परिणामस्वरूप जड़ता अधिक होगी। इसलिए, रिम का चयन करें, न केवल रिम के कुल वजन को देखने के लिए, बल्कि यह भी देखने के लिए कि वजन कहां वितरित किया जाता है; वजन केंद्र से है, प्रदर्शन उतना ही खराब है।

चौथा, व्हील रिम को बदलने से पहले व्हील रिम मापदंडों की पुष्टि करें

एक रिम में बहुत सारे पैरामीटर शामिल हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करेगा, इसलिए रिम को संशोधित करने और बनाए रखने से पहले, पहले इन मापदंडों की पुष्टि करें।
1। रिम आकार:वास्तव में, यह रिम का व्यास है। हम अक्सर लोगों को 15-इंच रिम, 16-इंच रिम, इस तरह का बयान कहते हैं, जिसमें 15, 16 इंच रिम (व्यास) के आकार को संदर्भित करते हैं।

2। रिम चौड़ाई:रिम की चौड़ाई को आमतौर पर जे वैल्यू के रूप में भी जाना जाता है, रिम की चौड़ाई सीधे टायरों की पसंद को प्रभावित करती है, एक ही आकार के टायर, जे मान अलग है, टायर फ्लैट अनुपात और चौड़ाई का विकल्प अलग है।
3। पीसीडी और छेद की स्थिति:PCD के पेशेवर नाम को पिच सर्कल व्यास कहा जाता है, रिम के केंद्र में निश्चित बोल्ट के बीच व्यास को संदर्भित करता है, सामान्य रिम बड़े झरझरा स्थिति 5 बोल्ट और 4 बोल्ट है, और बोल्ट की दूरी भी अलग है, 5x114.3 से एक उदाहरण के रूप में, यह रिम के पीसीडी का प्रतिनिधित्व करता है 114.3 मिमी है। रिम की पसंद में, पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। सुरक्षा और स्थिरता की चिंताओं के लिए, अपग्रेड करने के लिए पीसीडी और मूल कार रिम को चुनना सबसे अच्छा है।
4। रिम ऑफसेट:अंग्रेजी ऑफसेट है, जिसे आमतौर पर ईटी मान के रूप में जाना जाता है, रिम बोल्ट निश्चित सतह और ज्यामितीय केंद्र लाइन (रिम क्रॉस - अनुभाग केंद्र रेखा) के बीच की दूरी। लोकप्रिय बिंदु यह है कि संशोधन के बाद रिम इंडेंट या उत्तल है। ईटी मूल्य सामान्य कारों के लिए सकारात्मक है और कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए नकारात्मक है। यदि कार का ऑफसेट मान 40 है, यदि ET45 के व्हील रिम को बदल दिया जाता है, तो यह मूल पहिया रिम की तुलना में पहिया आर्क में अधिक नेत्रहीन सिकुड़ जाएगा। ईटी मूल्य न केवल दृश्य परिवर्तन को प्रभावित करता है, बल्कि यह वाहन और पहिया स्थिति कोण की स्टीयरिंग विशेषताओं से भी संबंधित होगा, और एक बड़े अंतर के साथ विचलन मूल्य असामान्य टायर पहनने, आसान असर पहनने, या यहां तक ​​कि सामान्य स्थापना भी हो सकता है।
ज्यादातर मामलों में, व्हील रिम की एक ही शैली का एक ही ब्रांड विभिन्न ईटी मान प्रदान करेगा जिन्हें चुना जा सकता है। संशोधन से पहले, व्यापक कारकों पर विचार करने के लिए, सबसे सुरक्षित मामला संशोधित व्हील रिम एट वैल्यू और मूल फैक्ट्री एट वैल्यू रखने के आधार पर ब्रेक सिस्टम को संशोधित करने के लिए नहीं है।
5। रिम सेंटर होल:सेंटर होल का उपयोग वाहन भाग के साथ कनेक्शन को ठीक करने के लिए किया जाता है, अर्थात्, रिम सेंटर और रिम गाढ़ा सर्कल स्थिति। यहां, व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम यह सुनिश्चित करने के लिए रिम स्थापित कर सकते हैं कि व्हील ज्यामितीय केंद्र रिम ज्यामितीय केंद्र के अनुरूप हो सकता है। यद्यपि रिम शिफ्टर छेद की दूरी को बदल सकता है, इस संशोधन में जोखिम हैं और सावधानी के साथ कोशिश की जानी चाहिए।

यदि आप व्हील रिम को बदलने के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं, तो इसे संचालित करने के लिए एक पेशेवर ढूंढना सबसे अच्छा है; आखिरकार, चमकदार उपस्थिति के साथ तुलना में, सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है।