एक्सप्रेस डिलीवरी के लिए वैश्विक ईंधन अधिभार पूरे बोर्ड में बढ़ा दिया गया है, जिससे सीमा पार रसद लागत पर दबाव बढ़ गया है।

11 अप्रैल, 2026 को, मध्य पूर्व में जारी तनाव और अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में उच्च अस्थिरता से प्रभावित होकर, कई वैश्विक एक्सप्रेस डिलीवरी और लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने एक साथ ईंधन अधिभार बढ़ा दिया, जिससे सीमा पार ई-कॉमर्स विक्रेताओं के लिए लॉजिस्टिक्स लागत और बढ़ गई। यूपीएस, डीएचएल, फेडेक्स और एसएफ इंटरनेशनल जैसे अंतर्राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स दिग्गजों ने सामूहिक रूप से अपने मूल्य निर्धारण मानकों को समायोजित किया, कुछ कंपनियों ने इस वर्ष कई कीमतों में वृद्धि के रिकॉर्ड स्थापित किए।

विशेष रूप से, डीएचएल ने अपना ईंधन अधिभार 46% तक बढ़ा दिया, जो इस वर्ष इसकी तीसरी वृद्धि है; FedEx ने इस वर्ष मूल्य वृद्धि का दूसरा दौर लागू किया, जिसमें अधिभार 31.5% तक पहुंच गया; यूपीएस ने पहले लगातार पांच दौर में कीमतें बढ़ाई थीं, और हालांकि इस सप्ताह इसमें थोड़ी कमी आई थी, फिर भी यह 28% के उच्च स्तर पर बनी हुई है; एसएफ एक्सप्रेस ने कुछ अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर अपनी दरें थोड़ी कम कर दी हैं, लेकिन इस साल पहले ही उन्हें दो बार बढ़ा दिया है, जिससे कुल मिलाकर लगभग 25% का स्तर बना हुआ है। कई घरेलू एक्सप्रेस कंपनियों ने भी एक साथ ईंधन अधिभार जोड़ा या बढ़ाया है, एसटीओ एक्सप्रेस और वाईटीओ एक्सप्रेस जैसी कंपनियों ने घरेलू ट्रंक लाइनों और कुछ अंतरराष्ट्रीय समर्पित लाइनों के लिए ईंधन अधिभार 15% -20% बढ़ा दिया है।

इस मूल्य वृद्धि का तात्कालिक कारण मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव के कारण अंतर्राष्ट्रीय तेल की बढ़ती कीमतें थीं। अप्रैल के बाद से, ब्रेंट कच्चे तेल की वायदा कीमतों में 105 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर उतार-चढ़ाव आया है, जो मार्च की शुरुआत से 20% अधिक है, जबकि विमानन ईंधन की कीमतों में 25% से अधिक की वृद्धि हुई है। मध्य पूर्व में तनावपूर्ण स्थिति के कारण वैश्विक शिपिंग मार्गों में भी समायोजन हुआ है, शिपिंग और हवाई माल ढुलाई क्षमता मध्य पूर्वी मार्गों की ओर स्थानांतरित हो रही है, जिससे रसद लागत में और वृद्धि हुई है।

सीमा पार ई{{1} वाणिज्य उद्योग के लिए, इस परिवर्तन के कई प्रभाव होंगे। सबसे पहले, लॉजिस्टिक्स लागत कुल लागत का 35% - 40% होगी, जो मौजूदा 25% -30% से अधिक है, जो पहले से ही कम लाभ मार्जिन को और कम कर देगी। दूसरा, डिलीवरी का समय भी प्रभावित होगा, कुछ शिपिंग मार्गों पर लंबे समय तक बैकलॉग का अनुभव होगा; दक्षिण चीन में एलसीएल (कंटेनर लोड से कम) शिपमेंट अप्रैल के अंत तक पहले ही बुक हो चुके हैं। अंत में, छोटे और मध्यम आकार के विक्रेताओं को अधिक जीवित रहने के दबाव का सामना करना पड़ेगा, और कुछ को उत्पाद की कीमतें बढ़ाने या अपने व्यवसाय के पैमाने को कम करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।

बढ़ती लागतों का सामना करते हुए, कुछ सीमा पार ई-{1}} वाणिज्य प्लेटफार्मों ने जवाबी कदम उठाना शुरू कर दिया है। अमेज़ॅन ने घोषणा की कि 17 अप्रैल से, वह उत्तरी अमेरिका, यूरोप और अन्य क्षेत्रों में अपनी एफबीए सेवाओं पर अस्थायी 3.5% ईंधन और लॉजिस्टिक्स अधिभार लगाएगा, और 2 मई से इसे और अधिक सेवा प्रकारों तक विस्तारित करेगा। यह कदम कुछ लागतों को विक्रेताओं पर डाल देगा, जिससे उद्योग में व्यापक ध्यान आकर्षित होगा।

वैश्विक आपूर्ति शृंखला अभी भी पूरी तरह से ठीक नहीं हुई है, बढ़ती रसद लागत उद्योग के एकीकरण में तेजी लाएगी और सीमा पार ई-{1}वाणिज्य कंपनियों को बड़े पैमाने और ब्रांडेड परिचालन की ओर ले जाएगी। कंपनियों को लागत कम करनी चाहिए, अपना लचीलापन बढ़ाना चाहिए और आपूर्ति श्रृंखलाओं को अनुकूलित करके, उत्पाद वर्धित मूल्य बढ़ाकर और विविध लॉजिस्टिक्स चैनलों का विस्तार करके सतत विकास हासिल करना चाहिए।