विभिन्न कंटेनर शिपिंग की लागत कैसे होती है? शिपिंग के लिए इन बॉक्स फीस को समझने के लिए आप ले जाएं!

ड्रॉप - ऑफ फीस

जब बॉक्स पोर्ट में प्रवेश करता है, तो टर्मिनल अभी तक बॉक्स प्राप्त करने के लिए नहीं खोला गया है, इसलिए यह पोर्ट में प्रवेश नहीं कर सकता है। टीम इस बॉक्स को ट्रक पर नहीं रख सकती थी, और अन्य बक्से को टो किया जा सकता था, इसलिए उन्हें बॉक्स को छोड़ने के लिए एक जगह मिलेगी और फिर पोर्ट खुलने के बाद इसे टो किया जाएगा। इस समय, एक ड्रॉप - ऑफ शुल्क लगाया जाएगा।

 

पूर्व - चुना बॉक्स फीस

पूर्व - पैकेट को आमतौर पर बॉक्स नंबर प्राप्त करने और केबिन या अन्य जानकारी भरने के लिए बॉक्स की सामान्य केस तिथि से पहले उठाने की आवश्यकता होती है। इस समय की गई लागतों को प्री - बॉक्स फीस कहा जाता है।

 

बॉक्स से अलग

1। कार्रवाई का दायरा:

पूर्व - पैकेट का उपयोग आमतौर पर उन सामानों पर किया जाता है जो संयुक्त राज्य अमेरिका में जाते हैं।

बॉक्स की लागत से बाहर निकलने पर एक शुल्क है।

2। कार्रवाई के कारण:

प्रीपेड बॉक्स शुल्क AMS (काउंटर - आतंकवाद अधिभार) के कारण होता है, जो AMS की समय सीमा तक सीमित है। कैबिनेट की स्थापना एएमएस की समय सीमा के ठीक बाद हो सकती है, लेकिन एएमएस एक कैबिनेट ऑर्डर भेजने पर बॉक्स नंबर प्रदान करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, इस मामले में, बॉक्स को पहले उठाया जाना चाहिए और स्टैक में रखा जाना चाहिए।

जब बॉक्स शुल्क पोर्ट में प्रवेश करना होता है, तो पोर्ट क्षेत्र या शिपिंग कंपनी के कुछ कारणों के कारण, पोर्ट क्षेत्र ने अभी तक बॉक्स को इकट्ठा करना शुरू नहीं किया है, और हांगकांग अभी तक नहीं खुले हैं। पोर्ट खोला जाने और पोर्ट खोला जाने पर घसीटा जाने की लागत।

3। लागत असर:

पूर्व - बॉक्स शुल्क:अतिथि।

गिरते शुल्क:यदि यह एक टीम है, तो टीम की लागत को मेहमानों द्वारा स्वयं शुल्क लिया जाना चाहिए।

 

विमुद्रीकरण शुल्क

कंटेनरों के प्रचलन में तेजी लाने और बैकलॉग से बचने के लिए, शिपिंग कंपनी ने कंटेनर के लिए एक मुफ्त उपयोग अवधि तैयार की है। इस अवधि के भीतर, कार्गो कंटेनर को मुफ्त में रखता है और समय सीमा से अधिक हो जाता है। कार्गो निश्चित शुल्क का भुगतान करने के लिए कंटेनर पर कब्जा कर लेता है। यह है "

कंटेनरों के प्रचलन में तेजी लाने और बैकलॉग से बचने के लिए, शिपिंग कंपनी ने कंटेनर के लिए एक मुफ्त उपयोग अवधि तैयार की है। इस अवधि के भीतर, कार्गो कंटेनर को मुफ्त में रखता है और समय सीमा से अधिक हो जाता है। कार्गो निश्चित शुल्क का भुगतान करने के लिए कंटेनर पर कब्जा कर लेता है। यह "ठहराव शुल्क" है।

ठहराव बॉक्स की गणना दिन द्वारा की जाती है। निर्यात के लिए, यह आमतौर पर 7 दिन होता है। ठहराव बॉक्स फीस अक्सर आयात में होती है। जहाज के किनारे (जैसे दस दिन) के कुछ दिन बाद, बॉक्स का उपयोग मुफ्त में किया जा सकता है, और निर्धारित समय के बाद शुल्क लिया जाएगा। इसलिए, जहाज हांगकांग में आने के बाद, आपको आयात सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और समय में सामानों की व्यवस्था करनी चाहिए, और समय में जहाज कंपनी द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर खाली बॉक्स लौटाएगा। विशेष बॉक्स के लिए खाली समय छोटा है। बेशक, अलग -अलग शिपिंग कंपनियों के अलग -अलग नियम हैं, और शिपिंग कंपनी के बारे में विशिष्ट संख्या में दिनों से पूछा जाना चाहिए। यदि यह ग्राहक का SOC बॉक्स है, तो कोई ठहराव बॉक्स शुल्क नहीं है।

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ठहराव बॉक्स की गणना दिन द्वारा की जाती है। निर्यात के लिए, यह आमतौर पर 7 दिन होता है। ठहराव बॉक्स फीस अक्सर आयात में होती है। जहाज के किनारे (जैसे दस दिन) के कुछ दिन बाद, बॉक्स का उपयोग मुफ्त में किया जा सकता है, और निर्धारित समय के बाद शुल्क लिया जाएगा। इसलिए, जहाज हांगकांग में आने के बाद, आपको आयात सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना होगा और समय में सामानों की व्यवस्था करनी चाहिए, और समय में जहाज कंपनी द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर खाली बॉक्स लौटाएगा। विशेष बॉक्स के लिए खाली समय छोटा है। बेशक, अलग -अलग शिपिंग कंपनियों के अलग -अलग नियम हैं, और शिपिंग कंपनी के बारे में विशिष्ट संख्या में दिनों से पूछा जाना चाहिए। यदि यह ग्राहक का SOC बॉक्स है, तो कोई ठहराव बॉक्स शुल्क नहीं है।

 

पूर्व - उन्नत पोर्ट शुल्क

पैकिंग के बाद, जहाज के कंटेनर ने अभी तक एक पोर्ट नहीं खोला है, और डॉक को पोर्ट में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। आवेदन की अनुमति देने के मामले में, पहले से पोर्ट में प्रवेश करने की लागत।

यदि पोर्ट दिवस नहीं आया है, और ऑपरेशन के बाद, हम पूर्व - प्रवेश शुल्क और बॉक्स शुल्क कैसे चुनते हैं?

बॉक्स की लागत टीम पर निर्भर करती है। प्रत्येक टीम में अलग -अलग चार्जिंग मानक हैं, और पीक अवधि बढ़ेगी। पूर्व - एंट्री पोर्ट आमतौर पर तय किए जाते हैं, और उन्हें गिरने वाले बक्से की तुलना में सस्ता होना चाहिए, लेकिन सभी पोर्ट क्षेत्रों को उन्नत नहीं किया जा सकता है। सुरक्षा के दृष्टिकोण से, पूर्व - पूर्व - का चयन अगले दिन आपात स्थितियों से बच सकता है और उच्च सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है।

 

अनियंत्रित शुल्क

कंटेनर को स्थानांतरित करने की लागत। अनलोडिंग शुल्क आम तौर पर जहाजों को बदलने के कारण होता है। आम तौर पर, जहाज पर कंटेनर की स्थिति की योजना बनाई जाती है, और एक बार जहाज बदल जाने के बाद, कंटेनर का डंपिंग अपरिहार्य है। उदाहरण के लिए, शिपिंग की प्रक्रिया में, प्रत्येक समुद्री क्षेत्र में जहाज के टन भार और मार्ग पर आवश्यकताएं होती हैं। कुछ जहाज कुछ समुद्री क्षेत्रों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, या एक निश्चित मार्ग नहीं लेते हैं, या एक निश्चित मार्ग लेना किफायती नहीं है, जिससे अन्य जहाजों को माल का आदान -प्रदान होगा।

 

वे भी हैं:

1। बॉक्स शुल्क सामान की जांच करने के लिए स्टेशन से सीमा शुल्क तक शुल्क है।

2। लोडिंग शुल्क कंटेनर को कंटेनर कार तक ले जाने के लिए एक शुल्क है जब कार्गो को ले जाने की आवश्यकता होती है।

3। कंटेनर को उतारने के लिए आयातित सामानों को कारखाने में खींचने के बाद रिटर्न शुल्क खाली बॉक्स की लागत है। एक्सपोर्ट फ्रेट में, यदि फैक्ट्री या फ्रेट एजेंट ने पहले ही यार्ड से बॉक्स को उठाया है, लेकिन किसी कारण से (जैसे कि माल पकड़ा नहीं जा सकता है), तो कंटेनर पैक नहीं किया जाएगा, और शिपिंग कंपनी कारखाने से कारखाने तक एक निश्चित शुल्क लेगी। लागत आम तौर पर ट्रेलर लागत का 80%है। इस शुल्क को "रिटर्न शुल्क" या "बैक बॉक्स शुल्क" कहा जाता है।

4। बॉक्स के लिए भुगतान करने की लागत वह शुल्क है जिसे भुगतान करने की आवश्यकता होती है जब सीमा शुल्क या वाणिज्यिक निरीक्षण को अनपैक करने की आवश्यकता होती है, और माल का निरीक्षण करने पर फोर्कलिफ्ट चार्ज किया जाता है।

5। चोंगगैंग शुल्क निर्धारित अवरोधन समय की तुलना में बाद की अवधि के रूप में निर्दिष्ट डॉक या यार्ड में भेजा जाता है। पानी की नाव को पकड़ने के लिए, यार्ड वास्तव में सामान प्राप्त करने के लिए तैयार है . ... ...